NNN писал(а):...Вязкость... турбулентность...однолопастной винт. Если есть на форуме человек у которого в прошлом или настоящем авиаинститут, "...он бы правду мне сказал".
"Прилипание" потока явление известное, с этим борются изменением формы аэродинамических поверхностей. Блин, искать и читать материалы ЦАГИ, как-то смелости не хватает...
Да и не нужно в этом случае, имхо. И так понятно, что силы инерции преобладают над силами вязкости. Вообще, вязкость нужно было бы учитывать либо в очень холодном воздухе (что не имеет смысла внутри корпуса ПЭВМ), либо в сильно влажном (ф>75%) и обязательно при сравнительно малых скоростях (50-150 об/мин). А тут число Рейнольдса - далеко за 100000 даже при оборотах вентилятора 500 об/мин (навскидку, первое приближение ).
Я не знаю, за что мне платят деньги. Но я удивляюсь, почему так мало?..
).